余浩群 2006年進入億博檢測技術(shù)有限公司,擔(dān)任高級技術(shù)顧問。
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霧化測試
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項目介紹
霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝。汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等,都含有一些揮發(fā)性物質(zhì),尤其是在陽光的照射下,車內(nèi)溫度升高,會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié),造成視線不良,會影響駕駛者的視線和行車安全;還有些揮發(fā)物質(zhì)會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生,對用于汽車內(nèi)飾的材料進行霧化試驗是十分必要的,成霧值超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。
適用產(chǎn)品范圍
霧化測試適用于汽車、飛行器等內(nèi)飾材料,如汽車內(nèi)飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發(fā)性成分蒸發(fā)情況的評價,亦可用于車前氬氣燈高溫霧化現(xiàn)象的測定。
檢測方法
目前汽車內(nèi)飾材料的成霧試驗標(biāo)準(zhǔn)國際國內(nèi)有許多種,這些標(biāo)準(zhǔn)共涉及到了三種試驗方法:即光澤度法、重量法、霧度法
光澤度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。
霧度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。
重量法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫鋁箔上,通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化,可得出試樣霧化-凝結(jié)物的重量。
光澤度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。
霧度法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上,通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算,可得出試樣的成霧值。
重量法:試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫鋁箔上,通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化,可得出試樣霧化-凝結(jié)物的重量。
標(biāo)準(zhǔn)參考
70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內(nèi)飾件的成霧特性進行研究,80年代初德國汽車標(biāo)準(zhǔn)起草委員會及合成材料標(biāo)準(zhǔn)起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組,對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進行了系統(tǒng)研究,并于1992年發(fā)布了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trimmaterials in motor vehicles》。
隨后美國機動車工程師協(xié)會及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在DIN75201 基礎(chǔ)上進行了部分修改也頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)世界主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并對汽車內(nèi)飾件的成霧特性提出了相關(guān)要求。
各種標(biāo)準(zhǔn)及所涉及試驗方法情況見下表
標(biāo)準(zhǔn)號 |
全 稱 | 測量方法 |
大眾PV3015 | 《冷凝組份的測定》 | 重量法 |
大眾PV3920 | 《非金屬內(nèi)飾材料霧度值測定》 | 霧度法 |
豐田TSM0503G | 《冷凝組份的測定》 | 光澤度法、重量法 |
德國DIN 75201 | 《汽車內(nèi)部設(shè)備所用材料霧化性能的確定》 | 光澤度法、重量法 |
美國SAE J1756 | 《確定汽車內(nèi)飾件霧度特性的測試方法》 | 光澤度法、重量法 |
ISO 6452 | 《橡膠、塑料、人造革—汽車內(nèi)飾件霧度特性的測定》 | 光澤度法、重量法 |
QB/T 2728 | 《皮革 物理和機械試驗 霧化性能的測定》 | 光澤度法、重量法 |
日產(chǎn)NES M0161 | 《內(nèi)裝材料起霧性試驗方法》 | 霧度法 |
三菱 ES-X83231 | 《內(nèi)飾材料的成霧性》 |
霧度法、重量法 |